我國復合材料在船舶方面的研發(fā)應用起始于1958 年，第一艘玻璃鋼工作艇誕生于上海。在20 世紀70 年代中期曾研制過(guò)一艘總長(cháng)近39 m 的掃雷試驗艇，此后對GRP/CM 反水雷艦艇的研發(fā)工作就中斷了十多年。
20 世紀90 年代以來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展與工藝引進(jìn)，我國采用復合材料生產(chǎn)了大量游艇、帆船、救助艇，以及公安、武警、海監、海關(guān)等航速較高的巡邏艇、執法艇、緝私艇等準軍事艇，但迄今為止還未設計建造一艘高科技含量的海軍反水雷艦艇。在復合材料船舶構件方面，我國在20 世紀60 年代末成功研制了復合材料聲納導流罩，并應用于潛艇，發(fā)展至今已形成較為成熟的應用。船用復合材料及結構主要類(lèi)型與典型應用的體現。從小型快艇開(kāi)始，復合材料在船舶上的應用大概經(jīng)歷3 個(gè)階段。
第一階段，主要在掃雷艇等小型船舶上使用，性能要求低，可整體成型。
第二階段，在大、中型船舶上得到部分使用，但使用理念仍局限于傳統的船體設計，復合材料在船上只是起到減輕質(zhì)量、提高部件耐腐蝕能力等輔助作用。
第三階段，船舶在設計之初充分考慮使用中所面臨的多種復雜情況，使用復合材料作為主船體材料，實(shí)現其他材料無(wú)法實(shí)現或難以實(shí)現的功效。目前，船用復合材料已經(jīng)突破了第二階段，向第三階段發(fā)展。
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